黄荆山自东向西绵延20余公里。我的老家——汪仁镇庆洪村下冯湾在山南。
小时候，老家与黄石城区被黄荆山阻隔。黄石城区，是我童年憧憬和向往的地方。每年割了小麦或挖了红苕，母亲要用新麦烙粑或炕饼，将鲜苕拍成苕片或做苕果子，然后让大姐送给黄石城区的亲戚尝鲜。大姐每次去了黄石城区，回家后都要绘声绘色地讲述黄石的美景。幼小的我，对大姐是羡慕得不得了，对黄石城区也有了憧憬和向往。我常常缠着大姐，要她带我去黄石城区。
我8岁那年，终于如愿以偿。跟着大姐送农村的时令特产给黄石城区的姨妈，那是我盼望了好多年争取了好多次的结果。
去黄石城区的头天晚上，我兴奋得睡不着觉；天蒙蒙亮，我就起床了，催大姐早点出发。那天，湾里还有几个也是去黄石城区走亲戚的婶娘、大嫂同行，我们趁着淡淡的月色出门，沿着一条弯弯曲曲、坑坑洼洼的砂石路，穿过徐斌湾，经过曾家湾，开始爬山。这时，天已经亮了。我是第一次出远门，也是第一次爬山，感觉很新奇。虽说是小孩，但我是空手，不像大人肩挑背扛的，我爬山如履平地，健步如飞。第一个登上月亮山，站在山顶上的卫家垴湾，向北方眺望，整个黄石城区尽收眼底。楼房、街道、碧波荡漾的磁湖、车轮与铁轨碾压发出咔嗒咔嗒声的火车、升腾着浓烟高耸入云的烟囱……真是繁华无边。
“真漂亮啊！”我发自内心地赞美道。
从目睹黄石城区面貌的那一刻起，我就在心里想：要能在黄石城区工作、生活，那该多么美好啊！这也是我童年的一个美好愿望。
1984年7月，我从华中师范学院毕业，持黄石市教委人事科派遣证到黄石七中报到。从此，我成了一名教书匠。我工作在黄石城区、生活在黄石城区的愿望得以实现。
人虽在城里，但心一直牵挂老家。单身时，每个周六回老家度假。因黄荆山阻挡，乘车十分不便——要么经下陆到大冶转车；要么经西塞到河口转车。试用期的工资很低，每月45.5元，不到月尾就囊中羞涩了。坐公汽不仅不方便，主要还是舍不得口袋里那点少得可怜的票子。我只能翻山步行回家。从单位所在地的老虎头上车，买5分钱的票坐1路车到黄石港，再买1角2分钱的票转3路车到八卦嘴；在八卦嘴站下车，步行走十几分钟后，开始爬山；翻越月亮山，大概四十多分钟；下山后，再步行半小时到家。耗在路上的时间大概两个多钟头，到家时天就黑了。在家与父母兄弟享受十几个小时的天伦之乐后，第二天周日，吃了中餐，就沿原路返回了。
成家后，尤其有了女儿后，没有了说走就走的自由和洒脱了；也不再用双脚去度量回老家的距离了。回家——不论是探亲，还是休寒暑假，有了妻女相随，就从爬山改成了乘车。这其实是找了一个偷懒的由头。偶尔，我并没携妻带女，独自回老家，也能心安理得地乘车而行。
坐车回老家，仍是从老虎头乘1路车，到黄石港转3路车到黄石饭店对面的老长途客运站，现在，那儿已耸立起了一幢八层楼的武商黄石购物中心，黄石长途客运站已搬迁到黄石北站旁。从黄石长途客运站买4角钱的票，途经下陆到大冶一中（旧址）对面的老大冶长途客运站；在大冶长途客运车买4角钱的票到庆洪，下车后步行回家。我的老家就在庆洪旁边，离车站200米距离。
当年，回一次老家，车费仅9角7分钱。乘车回家只是减轻一些疲劳，并没有减少时间，在路上耗时更多。
20世纪80年代，从大冶经庆洪到河口镇或汪仁镇，每天只有上午下午各一班车，稍不留神，可能错过了客车班次。
当年，老家与黄石城区的联系要靠翻山越岭；随着经济的好转，乡亲们的口袋逐渐丰满起来了，都舍得花钱乘车了，翻山越岭的人越来越少了。哪怕多绕几十里路，多耗几个小时，也选择坐车出行。那是一种精神享受。
之后，历经8年时间，全长1726米，宽6.5米，高6米的黄思湾隧道终于建成，拉近了老家与黄石城区的距离。
当年，虽然贯穿了隧道，但还没有开通穿过隧道的公汽。尽管如此，我回老家便捷多了，既没有了翻山越岭的辛苦，又不必经大冶或河口绕道而行。再回老家，仍是从老虎头坐公汽，中途转车到黄思湾；从黄思湾步行过隧道到汪仁镇，再从汪仁镇坐车回家。20世纪90年代初，乡镇有了私家车跑客，坐1元钱的私家车，十几分钟就回家了。
2004年李家坊隧道建成通车，2011年谈山隧道穿越黄荆山，2016年月亮山隧道正式通车，开通了中心城区直达园博园的迎宾路。2021年百花隧道贯通，有轨电车将带动黄金山驶入时代发展的快车道。
现在回老家，既不用爬山，也不用耗费时间挤车绕道了。这些年，黄石变化巨大，黄荆山山脉多条穿山隧道的建成，为我们铺设了一条条通向幸福的快捷通道。
冯韦光
