一转眼，长春正式进入地铁时代。我无数次乘坐长春的地铁出行，感受它的快捷、经济、绿色、安全。
记得三十多年前，我去北京出差，特地和同事去坐了回地铁。当长长的扶梯将我带入地铁站台的时候，我仿佛进入了另一个世界，宽阔的站台、整洁的环境、井然的人流、轰鸣的列车，无不透露着大都市的现代气息，让人感到新奇与震撼。第一次乘坐地铁，不禁心生慨叹和自豪感，人类的智慧和科技真是无所不能。我梦想着家乡长春也能早日加入地铁城市之列。
进入21世纪，随着经济飞速发展，长春城市发展和人民生活水平日益提高，对出行效率的需求也日益提高，为此，长春加快谋划城市轨道交通布局和发展。
2002年10月30日，长春轨道交通3号线(原轻轨1号线）开通运营，这是长春市首条开通运营的轨道交通线路，也是中国内地首条开通运营的轻轨线路。但和地铁相比，轻轨行驶速度慢，载客量小，广大市民还是盼望长春能早日修建地铁。
我曾想过，明明是长春市的第一条轨道交通线路，为什么叫3号线呢？后来细究才知道，1号线和2号线是为地铁预留的。这让我对家乡开通地铁的期盼更加踏实了。
2011年6月30日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。这项万众瞩目的民生工程，终于在2016年9月30日试通车，2017年6月30日开通试运营（长春站除外）。自此，长春正式进入地铁时代。
轨道交通1号线试运营那天一大早，许多春城市民怀着激动的心情，从四面八方赶来试乘咱长春自己的地铁。大家聚集在地铁站内外，拍照留念，交流感受，喜悦的心情洋溢在脸上，就像在欢庆一个盛大的节日。8点整，市民孟宪荣在人民广场站通过自助售票机购票率先登上地铁列车，有幸成为长春“地铁时代”的第一位乘客。在接受记者采访时他高兴地说：“我家住在八里堡，知道地铁通车，一大早我就出来了，七点半就在人民广场等着了，我是专门过来体验的，真开心能买到第一张地铁票！”许多市民和孟宪荣一样，并不为出行，都是专为来体验的。在北环城路站，一位67岁的大姐5点20分就从家里出来了，特意带了四套衣服，每到一站就换一套衣服拍几张照片，脸上一直漾着微笑。在红嘴子站，一位72岁的老大爷一次性购买了50张地铁票，分送给亲朋好友做纪念。
轨道交通1号线的开通，极大地提高了长春的城市速度和市民的幸福指数。
轨道交通1号线的开通运营，也让我特别兴奋，但由于工作关系，通车当天我不能去试乘，很是遗憾。于是，在通车的头一天早上，我特意赶去轨道交通1号线人民广场站，用手机拍了不少照片，并配文“长春地铁，幸福期待！”，发在自己的微信朋友圈，以表达并分享自己心潮澎湃的喜悦之情。
轨道交通1号线开通后不久的一个周日，我和爱人要去参加朋友的孩子在会展中心举办的婚礼，特意选择乘坐轨道交通1号线，然后在卫星广场站换乘轨道交通3号线，终于体验了一回家乡的地铁。在人民广场站上车出发，从乘扶梯进入地下到浏览主题文化墙，从购票候车乘车到感受车厢氛围，新奇、兴奋、激动的心情始终伴随着我们一路前行。地铁真的好快，每一站每一处都没来得及细细品味，就已经到了卫星广场站。下车时，我们一家仍恋恋不舍地一步三回头。不是我们少见多怪，而是对家乡的地铁倾注了太多的关注、太多的爱。坐上家乡的地铁，那心情就像乔迁住进新房子一样，看哪都亲切，看哪都欢喜。
轨道交通1号线各车站的设计充分考虑了长春的特色文化元素，除长春站北站、长春站外，其余13座车站都结合地域文化，设有不同风格的主题文化墙。这些地下艺术长廊通过对生活记忆、汽车记忆、工业记忆、童年记忆、冰雪记忆等主题的精美呈现，巧妙地串联起长春的历史与今天，既有时间深处的沧桑往事，又有时代交汇的清晰印记，让市民在享受现代化公共交通工具轻松出行的同时，又可感受到长春别具风格的地域特色和人文气息，分享这座城市200多年历史的文化魅力。
在轨道交通1号线上运行的列车叫“小雪豹”，是由中车长春轨道客车股份有限公司设计研发制造的，据说可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运行，“小雪豹”的铝合金车体使得它成为国内最轻的地铁列车，更加省电节能。家乡的地铁线上跑着咱家乡企业生产的列车，让我更加引以为豪。长春作为东北老工业基地城市和“科技城”，果然名不虚传。
相较于有轨电车、轻轨等其他城市轨道交通工具，地铁的出行效率是最高的。有人专门做过对比，从长春火车站到卫星广场，早高峰期间驾驶私家车需用时1小时左右，乘坐公交车用时约39分钟，而乘坐地铁只需13分钟，地铁的速度优势非常明显。未来，随着人们工作和生活节奏的不断加快，在具备条件的情况下，地铁应当是市内出行首选的交通工具。
